从三晋腹地直抵欧洲客厅 智能“港口”重塑内陆开放版图

在调度大厅，智能场站操作台前，工作人员(gōngzuòrényuán)正监控着远(yuǎn)在500米之外的铁路港龙门吊作业。中国网记者 唐佳蕾/摄 远程监控自动化龙门吊正将一个个集装箱平稳地(dì)搬运到中欧班列上。中国网记者 唐佳蕾(tángjiālěi)/摄 太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店。中国网(wǎng)记者 唐佳蕾/摄 在太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店里，各类进口的轻奢包、糖果、酒类、巧克力(qiǎokèlì)、化妆品(huàzhuāngpǐn)琳琅满目。中国网记者 唐佳蕾/摄 中国网6月13日讯(rìxùn) （记者 唐佳蕾）沿着中欧班列(bānliè)的轨迹，6月12日清晨，记者来到了位于太原与晋中交界处的中鼎物流园(wùliúyuán)。晨光中，园区已经开始(kāishǐ)了繁忙的一天，集装箱堆叠如丘，远程(yuǎnchéng)监控自动化龙门吊正(zhèng)将一个个集装箱平稳地搬运到中欧班列上。这座占地3000亩的现代化物流枢纽，如今承载着山西成中欧班列的始发重任，年吞吐量达2700多万吨，成为山西通向全球的“陆上港口”。 “三位一体”构筑智慧(zhìhuì)新枢纽 据山西中鼎物流集团有限公司营运部主任高(gāo)建文介绍，中鼎物流园(wùliúyuán)是以铁路(tiělù)为主导的多式联运物流园，也是陆港型（生产服务型）国家物流枢纽，将铁路、公路(gōnglù)、水路、航空四种运输方式联通起来，打造出一张多式联运网络。 记者看到，在物流园区客服中心的巨幅屏幕上，中鼎物流的组织脉络与发展征程清晰呈现，7条铁路到发线、5条货物线、46万平方米(wànpíngfāngmǐ)仓储设施在显示屏上星罗棋布。在调度大厅，智能(zhìnéng)场站操作台前，工作人员正(zhèng)监控(jiānkòng)着远(yuǎn)在500米之外的铁路港龙门吊作业。与此同时，在铁路港的集装箱作业区，一台自动导航、无人驾驶(wúrénjiàshǐ)的AGV平板车正自动查找、精准移动着满载货物的集装箱。 远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能(zhìnéng)调度系统三位一体，让我们实现了无人化智慧作业(zuòyè)。山西(shānxī)中鼎物流集团有限公司晋中分公司经理李生龙向中国网记者介绍说，现在，我们不用(bùyòng)爬到20多米高的门吊驾驶台操纵(cāozòng)，也不必人工找箱。相比传统铁路集装箱作业方式，不仅效率(xiàolǜ)提高了50%，而且大幅降低了人工作业强度和安全风险。 “无水(wúshuǐ)港”重塑内陆开放新版图 凭借全国铁路物流枢纽的优势(yōushì)，依靠不断升级的技术，这座(zhèzuò)“陆上港口”不仅(bùjǐn)成为(chéngwéi)重要的物流链条节点，更是山西走向世界的起点(qǐdiǎn)。山西中鼎物流集团有限公司副总经理王国清告诉记者，自2017年2月山西首趟中欧(zhōngōu)班列从园区鸣笛启航，8年间，这里始发的中欧班列从1年几趟到每周固定开行，截至目前，已累计开行中欧（亚）班列833列，运输货重约91.9万吨，货值(huòzhí)131.1亿元，形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口(ālāshānkǒu)四个口岸(kǒuàn)，延伸19条国际线路，覆盖15个国家40余个城市的规模，成为山西拥抱世界的重要引擎。 谈到中欧班列运输的(de)优势，山西大旭货物仓储(cāngchǔ)有限公司经理陈(chén)国威说：“以前我们都(dōu)是依赖海运转汽运的运输方式，中欧班列开通以后，打破了山西内陆封闭的局面，带动了光伏、机械制造等一些优势产业‘出海’。此外，铁路运输时效性强，时间比海运短，价格比空运便宜，尤其(yóuqí)适合高附加值，交易期短的商品。” “卖(mài)全球 买全球”的双向奔赴 钢铁丝路之上，流动的不只是货物，更是开放发展的机遇。这些年，我们运输货物的品类(pǐnlèi)也(yě)从单一的生产制造向日用品延伸，主要包括(bāokuò)山西省太原的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件及调味品，大同的药品，忻州的法兰、朔州的陶瓷，晋中的玻璃器皿，吕梁的核桃等，越来越多的山西特色产品搭乘中欧班列走出国门(guómén)。王国清细数变化(biànhuà)。 同时，在(zài)回程班列中，世界各地的商品也搭乘中欧班列来到了山西。在太原南(nán)高铁站的中欧班列进口商品保税店里，各类进口的轻奢包、糖果、酒类、巧克力、化妆品琳琅满目。这(zhè)条“双向奔赴”的通道，让“山西制造”走向世界，也让全球(quánqiú)商品走入三晋寻常百姓家。 驼铃悠远，汽笛(qìdí)铿锵。当数字化(shùzìhuà)赋能的钢铁驼队以前所未有的速度与智能驰骋于欧亚大陆，曾经不靠海、不沿边的山西(shānxī)，正依托这座陆上港口，将地理(dìlǐ)的局限转化为枢纽的势能，将三晋大地与广阔世界紧密相连，在内陆腹地书写着高水平开放的新篇章。